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6月28日,中国汽车技术研究中心在北京雁栖湖国际会展中心发布了中国生态汽车评价第六批评价结果。吉利帝豪GL以92.94的总得分荣获C-ECAP评价规程最高等级——白金评价,成为继新帝豪之后,第二款在C-ECAP获得白金评价的中国品牌汽车。帝豪GL作为吉利汽车“精品车3.0时代”的中坚之作,凭借卓越的“生态环保”性能获得C-ECAP白金评价,不仅体现了吉利汽车在打造“生态汽车”方面已经领先于中国品牌、达到合资品牌的上游水平,更彰显出吉利汽车在关注用户生活质量和生态环境保护方面的社会责任感。

2017年6月28日,网通社受邀参加中国汽车技术研究所举办的“中国生态汽车评价结果发布会”。在本次发布会中,中国汽车技术研究所发布了2017年第二批评价结果。来自吉利汽车的“帝豪GL
2017款 1.3T 自动旗舰型”和“广汽本田雅阁2017款 混动 2.0L
锐酷版”均获得了白金牌评价。

2017年,中国车市不复2016年的热度,寒意之下车企纷纷裹紧了衣衫。为保增长,不少车企不得不采用“降价增量”的方式,从豪华品牌到合资品牌再到自主品牌,价格战已全面开打。

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能在价格战中独善其身者实在不多,仅有的几家瞬间成了异类,吉利无疑是其中之一。竞争对手相继官降之后,很多人都在讨论吉利如何应对,或者吉利何时官降?不过,从吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰透露的消息来看,吉利似乎并不打算“跟风”官降。

帝豪GL荣获C-ECAP白金评价 打造“7立方米白金生态空间”

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“产品竞争力足,没必要参与价格战”

C-ECAP采用优中选优的评价规程,要求参评车型的各个指标必须领先于现行国家标准,参加评价的车型需取得90分以上的成绩,才能获得C-ECAP白金评价。首批C-ECAP摸底调研结果显示,有近80%的车型根本无法得到C-ECAP认证,仅有0.46%的车型有实力得到白金级别评价。

C-ECAP是指“中国汽车生态评价”,是中国汽车技术研究中心继C-NCAP之后推出的评价体系,也是一项能够帮助推动汽车生态绿色发展的全新奖项。C-ECAP除传统“安全”测试外,主要将从“健康、节能、环保”三个方面对汽车产品进行综合性评价,旨在鼓励汽车产品在完整的生命周期内,最大限度降低资源消耗,能少用或不用含有有毒有害物质的原材料,以保障用户的健康安全并实现环境保护。

3月底,长城汽车派发10亿元购车红包,变相官降;5月底,长安汽车全线官降,最高降幅达1.8万元;同时,宝骏官降、江淮官降,中国车市价格战,已然开打。

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目前,新品投放和降价促销,仍是车企提升销量的主要方式。而在林杰看来,价格战固然有一定效果,但并不是提升销量的根本方法。他表示,消费者追求的并不是廉价产品,而是能给他们带来高价值的产品,只要确实有高价值,即使不降价,消费者也会接受。

本次C-ECAP公布的成绩显示,帝豪GL与本田雅阁锐•混动均获得白金评价。其中帝豪GL的车内空气质量得分14.40分、车内噪声得分12.00分、有害物质得分10.839分、综合油耗得分25.20分、尾气排放得分25.50分、加分项获得5分,其座舱被在场人士誉为“7立方米白金生态空间”,可为用户创造白金品质的“第三空间”。即便如大众凌渡、斯柯达明锐、现代领动等名门大厂的合资车型,得到的评价也不过是“金牌”等级,如此更显帝豪GL白金评价的高“含金量”。

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林杰显然对吉利3.0时代的产品充满信心。他强调,吉利3.0时代产品目前正处在很好的成长期,竞争力足,没必要参与价格战。

吉利汽车销售公司副总经理宋军表示:“帝豪GL作为一款‘高质感中级车’,是第一款直接与主流合资车型竞争的中国品牌轿车,自上市以来备受消费者青睐,成为中国轿车品牌向上成长的新标杆。这次帝豪GL在C-ECAP中的实际表现也证明,中国汽车品牌有能力打造国际领先水平的‘生态汽车’。”

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吉利的销量数据和终端销售也可以证明林杰的说法。据官方数据,5月吉利销量为7.65万辆,同比增长67%;1~5月累计销量为44.19万辆,同比增长89%。

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本次参评的吉利汽车和广汽本田都是第二次拿着自己的主推、热销车型来参加评价。吉利帝豪GL在评价中各项指标成绩均表现出色,体现出其在环保安全和生态净化方面的优良品质和理念。新雅阁锐混动,刷新了C-ECAP的得分成绩,在节能、环保的性能上体现出混动车型的优势。

其中,吉利3.0时代的几款产品均表现不错,博越月销量连续突破2万辆、帝豪GS月均销量维持万辆水平、帝豪GL在A级轿车市场也占有一席之地。

活动现场,
一个巨大的“魔方”以红、黄、灰三种颜色划分出代表不同污染源的“密室”,成为帝豪GL展示控制车内空气质量和抑制车内噪声卓越能力的平台。穿过模拟雾霾环境的灰色“生态任意门”,帝豪GL倚仗智能污染隔绝、环保材料工艺、高效空气净化和清新空气再生4重生态净化技术手段,可迅速将车内空气质量净化到令人放心的程度;在模拟沙尘污染环境的黄色“生态任意门”背后,帝豪GL借助AQS空气质量管理系统和PM2.5独立空气净化系统,在5分钟内将车内PM2.5数值从1000降至200;在演示帝豪GL抑制车内噪声效果的红色“生态任意门”后方,帝豪GL则凭借200余项NVH优化工作,将70分贝的车外喧嚣隔离,车内噪音仅为38分贝,相当于家用冰箱启动的噪音或夏日宁静的夜晚,令人感到放松、愉悦

另据了解,自主品牌中如吉利、奇瑞、江淮等,已经开始提升生态性能正向技术的开发,在产品的设计、研发阶段就关注车辆的健康、节能、环保等三方面生态性能。

同时,吉利3.0时代产品的终端售价非常坚挺,博越、帝豪GS、帝豪GL的部分车型仍处在无现车需等待的状态中。与其他自主品牌现车积压、终端大幅优惠的状态形成了鲜明对比。

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据林杰介绍,今年吉利汽车销售公司的重点是渠道3.0的管理和建设,“我们要让更多买了吉利产品的用户感到满意,不仅是对产品满意,还包括销售、售后等环节”。

中汽研相关人士认为:“环保问题如今已成为广大消费者关注的焦点。作为权威第三方机构,C-ECAP评价门槛高、难度高,但帝豪GL以优异成绩摘得白金评价,首先说明中国汽车品牌有能力打造出高标准‘生态汽车’,吉利在这方面表现出的实力已与合资品牌并驾齐驱。更重要的是,我们的车企和消费者,要把车辆‘生态环保’性能视为与其他方面产品力同等重要的因素,这是未来汽车业发展的大趋势。”

吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示:“吉利一直以来坚持‘以用户为中心’和‘以产品为核心’,就是打造产品始终围绕用户的需求、企业发展始终围绕产品。帝豪GL的‘7立方米白金生态空间’,实际解决的就是用户关注车内环境质量的‘痛点’。我们应当以更大的信心与动力、以具有前瞻性的战略眼光关注消费者的‘痛点’,为用户的需求提供令人满意的解决方案,进而推动中国汽车工业进步。”

“产品是根本,解决消费者痛点是关键”

吉利坚持“绿色发展” 持续打造高品质汽车生活

吉利在价格战中做“旁观者”的底气,来自于3.0时代产品的热销,更来自于吉利3.0时代产品较强的产品力。

近年来,吉利汽车将“造最安全、最环保、最节能的好车”作为长期践行的企业使命,把“生态、健康、环保”定义为吉利品牌未来发展的重要构成部分,同时立足资源环境、走绿色循环经济之路,在汽车全生命周期贯彻绿色设计理念,通过绿色采购、绿色设计、绿色工厂、绿色产品、绿色营销和回收利用等多方面、多角度的发展理念,为消费者打造最安全的绿色汽车。而帝豪GL所展示的出众“生态”实力,绝非一夕之功,正是吉利汽车长期耕作于汽车生态领域所结出的硕果。

以6月28日在中国生态汽车评价第六批评价中获得白金评价的帝豪GL为例,按C-ECAP的评价规程,参评车型的各个指标必须领先于现行国家标准,参评车型需取得90分以上的成绩,才能获得C-ECAP白金评价。

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在雾霾环境和沙尘污染环境中,借助AQS空气质量管理系统和PM2.5独立空气净化系统,帝豪GL能在5分钟内,将车内PM2.5数值从1000下降至200。在噪音环境中,外界的70分贝噪音,在车内可降至38分贝。

今年5月,吉利汽车在发布iNTEC技术品牌时,也将“绿色发展”确立为企业的重要发展战略之一。同时把新能源、轻量化和生态净化舱三大核心技术,汇集为“G-Blue健康生态技术”。未来,在新能源方面,吉利GHS系统上插电式混动汽车帝豪PHEV、纯电动架构PMA平台首款车型将陆续上市;在轻量化方面,到2017年底,吉利汽车平均将减重3%,到2020年平均减重8%,到2025年平均减重15%;至于生态净化舱方面,提升车内环境品质、没有异味仅仅是第一步,吉利还将打造定制化的车内香氛,赋予车辆独特的气味DNA。

在林杰看来,吉利3.0时代产品成功的秘笈可以用一句话概括,即“以用户为中心和以产品为核心”。他多次强调,做产品要抓住用户痛点,为他们提供好产品,这样的产品才是有价值的,才会得到市场认可。

浙江吉利控股集团研究院首席工程师、副院长顾鹏云表示:“车内空气质量是最容易为消费者感知,同时也是当前消费者最关注的生态要素。如果说现在的‘生态净化舱’是1.0版本,那么未来2.0版的‘生态净化舱’将包括智能化车内环境管理、婴儿级过敏防护、感官舒适性定制等更为先进的处理系统。在NVH、尾气排放和油耗优化方面,我们也在做同样的努力,为用户创造令人愉悦的汽车生态环境。”

林杰认为,这也是自主品牌往上走的关键,即自主品牌发展要靠快速理解和满足消费者的需求,让产品不断更新换代、更具价值,这样,中国品牌产品才能不再依靠降价来讨好消费者。

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今年下半年,吉利将先后推出两款小型SUV(其中一款为远景X3)。吉利汽车销售公司副总经理宋军提出,未来吉利将保持轿车和SUV“两翼齐飞”的态势,也会推出MPV和更多新能源车。

基于吉利汽车“生态净化舱”技术理念,帝豪GL以AQS空气质量管理系统实现智能污染隔绝;采用低气味和低VOC含量的座椅材质、应用无环保风险的INS模内嵌膜技术等环保材料工艺,打造健康座舱;使用高效精滤技术、活性碳化学滤料强效吸附技术和等离子杀菌除味技术进行高效空气净化,2小时内即可实现99%的TVOC总去除率;以负离子空气清新技术实现清新空气再生,高效吸附有害物质、消除过敏源,并促进人体新陈代谢。

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在控制车内振动和噪声方面,帝豪GL采用200多项NVH优化方案,其中包括发动机优化方案20多项、进排气优化方案10多项、路噪优化方案20多项,车内噪声达到领先中国品牌、媲美合资品牌的标准,怠速振动更达到消费者难以觉察发动机已启动的水平。在通过噪声、BSR异响方面的控制,帝豪GL的测试数据同样达到超越速腾、福克斯等合资车型的水平。

吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰说:“吉利一直以来坚持‘以用户为中心’和‘以产品为核心’,就是打造产品始终围绕用户的需求、企业发展始终围绕产品。帝豪GL的‘7立方米白金生态空间’,实际解决的就是用户关注车内环境质量的‘痛点’。我们应当以更大的信心与动力、以具有前瞻性的战略眼光关注消费者的‘痛点’,为用户的需求提供令人满意的解决方案,进而推动中国汽车工业进步。”

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